"Vi beskriver planeringsgapet för byggtransporter"

Projektet Störningsfri stad 2.0 syftade till att utveckla digitala verktyg och metoder för att minska negativa effekter av byggtransporter i städer och stödja en hållbar stadsutveckling under byggtid. Projektet byggde vidare på föregångaren Störningsfri stad 1.0 och fokuserade på tre huvudsakliga områden: datainsamling, modellering och användarförståelse. En central del av projektet var att ta fram en prototyp för kollaborativ planering som integrerar bygglogistik och stadsplanering i en gemensam visualisering.

Genom maskininlärning baserat på data från över 125 byggprojekt kunde transportbehov predikteras, och en strukturerad databas utvecklades för att koppla byggtransporter till stadens trafikflöden. Projektet utvecklade även sensorboxar för att mäta buller och partikelhalter till låg kostnad. En iterativ planeringsprocess testades i samarbete med kommuner och Trafikverket projekt Ostlänken, där aktörer gemensamt identifierade problem och planerade åtgärder. Visualiseringar och sonifiering design förslag togs fram både för professionella användare och allmänheten för att öka förståelsen för byggstörningar.

Vi har pratat med Anna Fredriksson, Linköpings universitet, projektledare för "Störningsfri Stad 2.0".

Vilka är de viktigaste resultaten i projekten, som ni ser det?
– De viktigaste resultaten finns samlade i den antologi som sammanfattar resultaten. Kortfattat är dessa beskrivningen av planeringsgapet för byggtransporter, identifieringen av strategisk TA-plan som ett sätt att planera för byggtransporter ur en stads perspektiv samt simuleringsutvecklingen vilket har möjliggjort att visa på trafikpåverkan av byggprojektplaner. Detta är ett helt nytt sätt att använda digitala tvillingar på i byggsammanhang och början till att bygga samman byggnadens DT med stadens.

Vem ser ni som mottagare av resultaten?
– Kommuner, beställare och bygglogistiker i främsta ledet men även entreprenörer.

Hur hoppas ni att resultaten ska tas vidare, eller implementeras?
– Projektet har som sagt renderat mycket intresse och redan lett till ett beviljat fortsättningsprojekt, tre ansökningar som väntar och flera sidoprojekt. Vidare har det också renderat inspel till samrådet mellan Norrköping och Trafikverket gällande Ostlänken!